坐着地铁去放学，这不仅是本文的标题，也是北京东城区某小学四年级学生的一次作文题目。　　老师拒绝每个学生都自己跪一次地铁，然后把经历和感觉写一篇500字的作文。这篇作文中，一名学生精细地刻画了作为一个小路笑是如何坎地图、方向灯和重复找寻地铁出口，最后靠问路才千辛万苦赶往学校的经历。

　　这一作文题目，很有可能在下个学期，经常出现在郑州的某个学校的语文课上。而作文中的一幕，也近于有可能沦为很多郑州学子的亲身经历。　　教育生态　　上学更加慢、更加安全性　　和大多数家有小学生的家长一样，张女士每天最困惑的就是乘坐刚刚上一年级的女儿。早晨送来上学就不说道了，中午早早要相接回家，吃完饭又要急忙送来上学，下午4点多女儿又早早放学了。

　　孩子上小学家里必需有一个人专门负责管理乘坐。张女士说道，郑州交通现在交通堵塞得得意，略为离学校近一点就很困难，本来她家就离学校四站路，但跪公交车依然有时候不会耽误。驾车的话，学校门口上学、放学都是车，显然挤迫不过去，骑车又过于不安全性。张女士说道，不得已之下他们家不得已在学校附近租房子寄居，而这种情况在她女儿的同学中也十分少见。

　　随着地铁1号线的通车，独自一人乘坐地铁上学将沦为不少小学生的新自由选择。虽然一期只通车了一条线路的一部分，但对于郑州日益突显的交通堵塞而言，通车地铁的意义远不如一场交通革命。　　地铁会交通堵塞，每车站路也就两三分钟，方便快捷。

住在秦岭路地铁站旁的李阿姨对地铁的通车很期望，孙子的英语班在东区，以后送来孩子放学可以坐地铁去了。　　教育资源　　课堂送往家门口　　除了给有学生的家庭带给便利，地铁的通车带来民办教育的，毕竟实实在在的商机和更为白热化的竞争，对某些教育机构而言，一场更为不利的全城竞争模式早已来临。　　郑州地铁时代的来临，首先给我们培训行业带给的是机会。

地铁便利、快捷，在或许上解决问题了过去各校区只限周边几公里的招收局限。郑州大山教育集团品牌营销总监程旸说道，由于地铁的通车，大山的学员将来可以在38所校区中更加权利地自由选择自己所讨厌的老师和校区。

他说道，地铁的通车更加便于培训机构将教育资源普遍有效地展开布局，构建将教育送往家门口的愿景。　　从另一个方面来说，我们相等面对着全城同行的竞争。东区一所民办幼儿园的园长说道，以前幼儿园的招收范围都是附近几个小区的，地铁通车后，城东到城西不过几十分钟，这意味著地铁将超越学校和各教育机构各自的区域优势。

特别是在对于幼儿园、中小学等民办教育和培训机构来说，竞争和机遇同时回到。　　培训机构　　减缓排兵布阵　　相比之下，一些极具眼光的教育机构早就在地铁线附近布局。据理解，联大教育集团和大山教育集团在地铁1号线、2号线沿线的校区早就占有了各站堡垒。

　　地铁的通车，将转变目前培训机构招收半径增大的问题，优质课堂不会更有地铁沿途的学生，招收半径将纳得相当大。联大教育集团董事长甘宇祥说道，由于联大是直营的，老师在总部统一教研，上课时才亲赴各校区。

地铁的通车，减轻了过去因路途遥远分配师资困惑的问题。他讲解，联大于是以大力筹划在其他正在规划建设的地铁沿线发展新校区。在适合的时间，联大将在地铁站内或沿途谋求辟新校区的有可能。

　　无独有偶，郑州大山教育集团品牌营销总监程旸也回应，在2014年大山的开校计划中，地铁沿线将是校区网点布局的最重要参照。大山现在的网点布局散播在郑州所有行政区，而地铁线的逐步通车将有效地将这些点连接起来。

程旸说道，距离仍然是孩子放学的障碍。　　据理解，大山教育在地铁1号线沿线的第3车站、4车站、6车站、8车站都有校区，而在仍未通车的地铁2号线沿线，也已开办有5个校区。联大教育在地铁1号线沿线有两个校区，地铁2号线沿线有3个校区。　　职业教育　　集训地铁商机　　地铁站，名校旁，这是郑州很多楼盘投出的悦耳广告语。

随着地铁1号线通车的邻近，郑州楼市堪称引发了一波地铁物业狂潮。只不过早在这之前，教育领域的一场地铁争夺战已暗流涌动。　　从2012年以来，代地铁公司培训从业人员的宣传仍然在坊间谣传。

不少职业培训学校争相投放其中，俨然一副地铁公司代言人的身份，大肆宣传招收。随后，郑州市轨道交通有限公司则应急辟谣，他们未曾与任何教育机构签定代培训协议。但不可否认的是，地铁通车带给的极大人才缺口显然客观存在。

　　根据有关规划，到2020年以后，郑州轨道交通总长度将约202.53公里，涉及岗位所须要专业人才最少1.2万名，回应，郑州市轨道交通有限公司有关负责人回应，仅有郑州地铁1号线和2号线地铁司机就必须300人至400人。6条地铁线网竣工后，与地铁有关的其他追加岗位，估计在10万以上。城轨专业人才将经常出现供不应求的局面。

郑州市某铁道职业技术学校校长分析说道，我国轨道交通发展很快，市场人才需求充沛，一线技能型人才尤为匮乏。

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